İrəli baxma, yola bax
Sürücü əllərlə maşını idarə etmir, baxışla edir. Təcrübəsiz sürücülər düz avtomobilin kapotunun qarşısından baxaraq tez-tez gedirlər. Problem burada ondadır ki, yolda hərəkət edərək, tutaq ki, 110 km/saatda sürətlə, maşın saniyəsində ən böyük məsafəni daha çox keçir, nə qədər sürətdə şəhərdə 50 km/saat. Buna görə, həqiqətən də baxmaq üçün hara yüksək sürətdə maşın gedir, sürücü sonra öz baxışını o nöqtəyə irəli yönəltməlidir, harada avtomobil artıq saniyə sonra olacaq. Və nə qədər yuxarı sürət, onlara sonra sürücü baxmalıdır. Yenə də əgər uzaqda çox baxmaq, o haqda vacib məlumatı itirmək olar ki, avtomobil qarşısında baş verir. Burada uzaqda belə baxmağı öyrənmək əhəmiyyətlidir, necə onu sürət tələb edir.
Sükana oturaraq, qayışı düymələ
Şəbəkədə bir yığın çarx var, harada peşəkar yarışçılar, sükanı intizama öyrədilmişdir təhlükəsizliyin qayışını bağlayırlar və yalnız sonra yola yola düşürlər oturaraq. Həm də sürətli onlar hətta bunu edirlər, nə vaxt ki, getməyə hazırlaşmırlar. Sadəcə onlar aydın bilirlər ki, düymələnmiş qayış – bu, birincisi, təhlükəsizlikdir. Günahsız toqquşma vaxtı, görünür ki, 50 km/saat qayışı bağlanmamış sürücüdə sürətlər sadəcə ön şüşəyə vuracaq və kənara salondan uçacaq. Belə vəziyyətdə sağ qalmaq ağır olacaq. Çevriliş vaxtı düymələnmiş qayışın xeyiri haqqında heç danışmaq lazım deyil. Bundan başqa, düymələnmiş qayış – bu avtomobili idarə etmədə rahatlıqdır. O hərəkət zamanı sürücünün bədənini saxlayır, maşınla birləşmənin hansısa hissini verərək, axı düymələnmiş sürücü çox yaxşı bütün yerdəyişmələri və avtomobilin çəkisinin yenidən paylaşdırılmalarını hiss edir. Xüsusilə bu kəskin tormozlamalar vaxtı aktualdır. Əgər kəskin dayanacağı gözləməmək, torpeda haqqında baş tərəfindən sadə dəymək olar.
İdarə edərək – idarə et
Hansı maşını idarə etmə haqqında danışıq gedə bilər, nə vaxt ki, sürücü bir əldə telefonu saxlayır, başqada sükana, və burada hələ ötürülməni dəyişdirmək lazımdır və qəhvə içmək. Müasir maşın o qədər mükəmməldir ki, onu sürmək olar və bir əllə. Olar demək deyil lazımdır. Ancaq bugünkü insan o qədər tutulmuşdur ki, sükan arxasında ona tez-tez oturaraq bir yığın məsələni həll etmək lazım olur. Və hər şey yaxşıdır, amma budur şin partladı, və maşın fırfırayla fırlanmağa can atır, qarşı zolağa çıxıb, və onu sabitləşdirmək lazımdır, amma yoxdur, əvvəlcə telefon əldən götürmək, çatmaq lazımdır sükan üçün tutacaqına… Və ümumiyyətlə artıq tələsməmək olar, yaxşıdır əgər qarşıda maşınlar yoxdursa.
Daha kəskin demək deyil daha sürətli
.Gənc isti sürücülər tez-tez belə gedirlər, sanki onlar üçün qaz – bu düymədir, və deyil pedal. Tormozlayırlar, sürətlənirlər və belə kəskin çevirirlər, dəhşətli kuzovu əyərək, təkərləri fit çalmağa məcbur edərək. " Əgər təkərlər fit çalırsa, onda mən çox tez gedirəm", – görünür onlar düşünürlər. Əslində, sürət haqqında danışıq orada getmir. Sürətlər və rahatlıq kimi girov, həm də peşəkarlıq sükan arxasında – hamarlıq. Həqiqətən də yaxşı sürücü maşını idarə etməyə bacarıqlıdır hətta böyük sürətdə hamar.
Münasibət və qulluq – uzun, problemsiz xidmətin girovudur
Yaxşı sürücünün çox əhəmiyyətli vərdişi – avtomobildən istifadə etməyə və onun texniki vəziyyətini izləməyə savadlı. Səfərdən əvvəl, xüsusilə uzaq, çox maşın vəziyyətini yoxlamaq əhəmiyyətlidir: şinlərdə təzyiq, onların vəziyyəti, texniki mayelərin səviyyəsi. Ki, benzin nasosu daha uzun xidmət etsin, onu izləmək lazımdır ki, çən boş olmasın. Probkada birləşmədə ayağı saxlamaq ayaq üstə lazım deyil – belə o güclü köhnəlməyə məruz qalır. Onun xidmətinin müddətini azaldaraq mühərriki burmaq lazım deyil. Bütovlükdə, yaxşı sürücü öz maşınını sevir, təmizlikdə və nizamda onu saxlayır, onunla dəqiq və hörmətlə müraciət edir.
