Burulğanlıq nədir
Havada yaranmış burulğanlıq bildirir ki, layner çoxistiqamətli burağan axınlarının zonasına düşdü. Onlar gəminin tərəddüdlərinə səbəb olur, hansı ki, çox sərnişinlər inanılmaz təhlükəli hesab edirlər. Adi reys ərzində təyyarə bir neçə dəfə burulğanlığ zonasına düşür — amma siz, sərnişin kimi, bunu hətta hiss etməyə bilərsiniz.
Əslində burulğanlıq belə təhlükəli deyil, çox sərnişinlər hesab etdiyi kimi. Burulğanlığ zonasına düşmüş təyyarədə alınmış travmalara 30%-dən çox deyil. Və o, demək olar ki, bütün zərər çəkmişlər — bu stüardessalardır, hansılar ki, sadəcə qayışlarla düymələnməyə vaxt tapmadılar. Yəni, özünü təhlükəsizləşdirmək üçün, tabloya baxmağa və göstərişlərə məhəl qoymamağa diqqətli lazımdır.
Sərnişinlərin əksəriyyəti hesab edirlər ki, təyyarə burulğanlığın zonasına düşür tamamilə gözlənilməz. Əslində, bu belə deyil. Pilotlar bort arxasında şərtlər haqqında əla bilirlər və vaxtında lazımlı manevri təşəbbüs edirlər. Bundan başqa, laynerin kapitanı hədiyyəylə uçuşdan əvvəl havanın məlumatlarını almır: o qabaqcadan bütün öz hərəkətlərini planlaşdırır.
Əlbəttə, burada olurlar və öz istisnaları. Bəzən burulğanlıq tamamilə aydın səmada basa bilər. Meteoroloji radiolokator sadəcə onu qeyd etməyi çatdırmır — və budur onda pilotlarla vaxt qalmır, qabaqcadan sərnişinləri xəbərdarlıq etmək üçün. Burulğanlığa görə travmaların əksəriyyəti məhz bu halda olur.
Hər nə cür olur olsun çalxalaya güclü bilər, təyyarəyə bu zərər vurmayacaq. Sərnişinlər hesab edirlər ki, burulğanlıq gəminin tikməsinin bütövlüyünü poza, və hətta ona qanadları qoparda bilər. Amma laynerlər beləliklə qurulmuşdur ki, daha ciddi yüklənmələr dözməyə bacarar. Burulğanlıq onlara heç bir ziyan vurmağa bacarıqlı deyil.
Peşəkar pilotdan informasiya
Düz məşhur enməni Qudzon-da etmiş kapitan Çesli Sallenberq inandırır ki, sərnişinlərin narahatlığı üçün heç bir səbəb yoxdur. Burulğanlığın zonasına düşüb, pilot iki klassik manevrdən birini təşəbbüs edir: ya enir, və ya hündürlüyü yığır, buludsuz səmanın ərazisinə çıxmaq üçün. Bu halda və tanış təyyarənin vurnuxmasının hissi bir tərəfdən o biri tərəfə çox sərnişinlərə yaranır. Əslində, bu yalnız sürətin azalmasından olur, hansı ki, güclü qarşılıqlı küləyə görə yaranır.
Havada yaranmış burulğanlıq bildirir ki, layner çoxistiqamətli burağan axınlarının zonasına düşdü. Onlar gəminin tərəddüdlərinə səbəb olur, hansı ki, çox sərnişinlər inanılmaz təhlükəli hesab edirlər. Adi reys ərzində təyyarə bir neçə dəfə burulğanlığ zonasına düşür — amma siz, sərnişin kimi, bunu hətta hiss etməyə bilərsiniz.
Əslində burulğanlıq belə təhlükəli deyil, çox sərnişinlər hesab etdiyi kimi. Burulğanlığ zonasına düşmüş təyyarədə alınmış travmalara 30%-dən çox deyil. Və o, demək olar ki, bütün zərər çəkmişlər — bu stüardessalardır, hansılar ki, sadəcə qayışlarla düymələnməyə vaxt tapmadılar. Yəni, özünü təhlükəsizləşdirmək üçün, tabloya baxmağa və göstərişlərə məhəl qoymamağa diqqətli lazımdır.
Sərnişinlərin əksəriyyəti hesab edirlər ki, təyyarə burulğanlığın zonasına düşür tamamilə gözlənilməz. Əslində, bu belə deyil. Pilotlar bort arxasında şərtlər haqqında əla bilirlər və vaxtında lazımlı manevri təşəbbüs edirlər. Bundan başqa, laynerin kapitanı hədiyyəylə uçuşdan əvvəl havanın məlumatlarını almır: o qabaqcadan bütün öz hərəkətlərini planlaşdırır.
Əlbəttə, burada olurlar və öz istisnaları. Bəzən burulğanlıq tamamilə aydın səmada basa bilər. Meteoroloji radiolokator sadəcə onu qeyd etməyi çatdırmır — və budur onda pilotlarla vaxt qalmır, qabaqcadan sərnişinləri xəbərdarlıq etmək üçün. Burulğanlığa görə travmaların əksəriyyəti məhz bu halda olur.
Hər nə cür olur olsun çalxalaya güclü bilər, təyyarəyə bu zərər vurmayacaq. Sərnişinlər hesab edirlər ki, burulğanlıq gəminin tikməsinin bütövlüyünü poza, və hətta ona qanadları qoparda bilər. Amma laynerlər beləliklə qurulmuşdur ki, daha ciddi yüklənmələr dözməyə bacarar. Burulğanlıq onlara heç bir ziyan vurmağa bacarıqlı deyil.
Peşəkar pilotdan informasiya
Düz məşhur enməni Qudzon-da etmiş kapitan Çesli Sallenberq inandırır ki, sərnişinlərin narahatlığı üçün heç bir səbəb yoxdur. Burulğanlığın zonasına düşüb, pilot iki klassik manevrdən birini təşəbbüs edir: ya enir, və ya hündürlüyü yığır, buludsuz səmanın ərazisinə çıxmaq üçün. Bu halda və tanış təyyarənin vurnuxmasının hissi bir tərəfdən o biri tərəfə çox sərnişinlərə yaranır. Əslində, bu yalnız sürətin azalmasından olur, hansı ki, güclü qarşılıqlı küləyə görə yaranır.
